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車輛限購?深圳說NO!
深圳到底會不會限購汽車?!昨日,市交委通過官方微博給出了回應:“沒有限購計劃”!該委表示我市在加強交通需求調(diào)控方面,主要通過利用設施供應、經(jīng)濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段,引導車輛合理使用。
車輛擁擠過關已成常態(tài)化,限購是否實行有待考慮。
近期,中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))發(fā)布上半年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),分析天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市都存在實施限購政策的可能。隨后,某媒體報道稱致電市交委獲悉不排除限購汽車的可能性。頓時,“深圳可能限購汽車”的消息在網(wǎng)上傳得沸沸揚揚。昨日,市交委緊急通過官方微博澄清深圳“沒有限購計劃”!該委還在微博中還表示:“按照2012年市政府發(fā)布的《深圳市城市交通白皮書》,我市在加強交通需求調(diào)控方面,主要通過利用設施供應、經(jīng)濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段,引導車輛合理使用?!?/p>
此外,記者從深圳交通擁堵綜合治理第一次聯(lián)席會議(以下簡稱聯(lián)席會議)獲悉,我市已經(jīng)確定下半年將實施25條“治堵”措施,并分解到各相關責任部門。會議透露,與國內(nèi)幾個大城市不同,深圳沒有提出限購小汽車的思路,而是提出“研究在早晚交通高峰時段對進入特定區(qū)域(如中心城區(qū))、路段(如二線關)車輛征收‘擁堵費’或限行的可行性?!?/p>
據(jù)了解,深圳今年初發(fā)布的停車收費調(diào)整研究成果中,就提出過工作日早晚高峰時段出停車場的小汽車,按次加收“路外停車場停車調(diào)節(jié)費”的方案,有點類似高峰期“擁堵費”。
聯(lián)席會議還透露了一個重要信號,路邊停車收費已經(jīng)進入“萬事俱備只欠東風”的階段。記者從會議上獲悉,我市下半年要繼續(xù)深化論證停車政策方案,建立科學合理的調(diào)價機制,在9月底前完成路邊停車收費的各項準備工作。
據(jù)了解,市交委下屬事業(yè)單位——深圳市道路事務管理中心已悄悄掛牌。知情人士表示這是主要負責路邊停車收費工作的職能部門之一,我市已經(jīng)啟動全市停車收費聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)的開發(fā),市交委和市交警局將加快路邊停車泊位劃定。根據(jù)市交委公示的路邊停車收費方案,路內(nèi)停車收費實行工作日白天(7∶15-22∶00),首半小時5元,之后每半小時10元;非工作日白天(7∶15-22∶00),首半小時2元,之后每半小時4元。晚上(22∶00-次日7∶15)均免費使用。以此計算,在一類區(qū)域,車輛在路上停一天,最高要交295元停車費。
記者從聯(lián)席會議上了解到,路邊停車收費不會采用傳統(tǒng)咪表的模式,而將采用基于RFID讀卡技術的路邊停車收費設備,繼承了IC卡技術的優(yōu)點,保密性高、不可偽造;同時省去刷卡過程,提高了識別速度,并可杜絕塞卡現(xiàn)象的發(fā)生。
編輯:梁碩芳
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