鶴洲下高速走機(jī)場南路直抵T3

　　華中科技大學(xué)實習(xí)生 蘇翠

　　中南財經(jīng)政法大學(xué)實習(xí)生 陳珠玲

　　對于外界普遍關(guān)注的新航站樓建設(shè)進(jìn)展及啟用時間問題，相關(guān)單位一致表示，具體轉(zhuǎn)場時間仍未確定，但各項工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，最終將實現(xiàn)“一夜之間”轉(zhuǎn)場。

　　據(jù)了解，準(zhǔn)備工作中最重要的三大項目，分別是鶴洲立交、機(jī)場南路及機(jī)場擴(kuò)建工程（包括新航站樓、二跑道與交通中心）。其中由市交委負(fù)責(zé)的鶴洲立交6月底已完成投資2.25億，占總工程的58.2%，原計劃只需要在8月底完成廣深高速進(jìn)出新航站區(qū)的兩條匝道，但市里最新的要求是要在8月底完成所有工程。由市建筑工務(wù)署負(fù)責(zé)的機(jī)場南路計劃7月底完工。

　　新舊候機(jī)樓車行距離約10公里

　　新航站樓啟用后，主要依托新建成的GTC（交通中心）實現(xiàn)與市區(qū)及周邊的交通接駁，據(jù)了解，GTC基本的功能設(shè)置方案為，GTC一層與長途巴士銜接，主要功能空間有長途巴士候車廳、CIP停車庫（停車位193個）、設(shè)備機(jī)房；二層為GTC主要功能層，與T3航站樓、的士車道、短途巴士、停車樓相銜接，可乘坐扶梯電梯直達(dá)地鐵站廳層，主要功能空間有人員集散大廳、商店、咖啡廳；GTC三層與商務(wù)酒店銜接，主要功能空間是餐廳。

　　但根據(jù)深圳市現(xiàn)有地鐵建設(shè)規(guī)劃，暫時沒有地鐵直達(dá)新航站樓，正在建設(shè)中的可直達(dá)的地鐵11號線，預(yù)計將在2016年實現(xiàn)通車，而現(xiàn)有通達(dá)A、B候機(jī)樓的地鐵1號線機(jī)場東站，顯然離T3距離太遠(yuǎn)，“車行距離大概有10公里”，轉(zhuǎn)場辦介紹，市民可搭乘地鐵到機(jī)場后再轉(zhuǎn)乘公交至新航站樓，也可通過機(jī)場大巴、的士和私家車接駁。記者在深圳機(jī)場的官網(wǎng)上也查詢到了4輛330機(jī)場專線營運(yùn)大巴的采購招標(biāo)書，預(yù)計未來330的營運(yùn)車輛需求會增加。不過初期考慮到部分旅客接駁的可能性，市交委接駁方案中還是備有新舊候機(jī)樓之間的擺渡車輛。

　　機(jī)場南路直抵T3

　　西起機(jī)場碼頭，東至廣深高速公路鶴洲立交，道路全長約4.5公里，這就是滿足T3航站樓及客貨運(yùn)碼頭對外交通快速集散的機(jī)場南路的范圍。這條連接機(jī)場南干道、寶安大道、107國道的機(jī)場南路規(guī)劃為一條城市快速路，雙向共10個車道。深圳機(jī)場T3航站樓建成后，客運(yùn)交通將主要依托機(jī)場南路進(jìn)出。

　　據(jù)深圳市建筑工務(wù)署介紹，截至7月中旬，該項目橋梁工程完成98%，其中防撞墩、橋面硂調(diào)平層澆筑全部完成；橋面防水層完成60%。路基填方完成100萬立方米，完成91%；管線共完成62117米，完成95%；綠化試驗段累計完成200米。

　　機(jī)場南路的完工，對深圳T3航站樓的投入使用有很大的推動作用。機(jī)場的轉(zhuǎn)場在一定程度上能為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，也能將新機(jī)場作為展示深圳現(xiàn)代化大城市形象的重要窗口。機(jī)場南路不僅能將市區(qū)與機(jī)場連接起來，便利廣大市民的生活，同時還有利于促進(jìn)機(jī)場發(fā)揮空港的核心及凝聚作用，大大帶動周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　鶴洲立交連接機(jī)場南路

　　“飛魚欲出海，騰飛起鶴洲”。機(jī)場南路向東直接連接鶴洲立交，使鶴洲立交成為深圳機(jī)場對外最主要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點?，F(xiàn)在通往機(jī)場的幾條主要道路都十分擁堵，T3航站樓開通之后，交通壓力會更大。記者從深圳市交通運(yùn)輸委員會了解到，今年8月底鶴洲立交將完成從廣州、深圳方向進(jìn)入機(jī)場的匝道建設(shè)，2013年底前項目整體完工。

　　鶴洲立交是深圳機(jī)場T3航站樓對外最主要的交通轉(zhuǎn)換樞紐，連接廣深高速、機(jī)荷高速、機(jī)場南路、107國道等道路。其改造設(shè)計采取“整體規(guī)劃，分期實施”的原則，近期修建廣深高速、機(jī)荷高速和機(jī)場南路的聯(lián)系匝道；預(yù)留遠(yuǎn)期機(jī)荷高速連接線主線（深中通道）和匝道的建設(shè)條件。鶴洲立交是深圳市干線道路網(wǎng)“七橫十三縱”橫縱相交的重要節(jié)點，是連通深圳、廣州、中山地區(qū)的樞紐立交，改造后的立交將加強(qiáng)珠江三角洲片區(qū)的聯(lián)系，對珠江三角洲發(fā)展、港深莞惠一體化有重要的促進(jìn)作用。

　　據(jù)了解，本次鶴洲立交改造共設(shè)置7條主匝道，總長度約6.353公里。8月底，鶴洲立交主體工程（ABCD匝道）將先通車，今年年底項目整體完工。

　　鶴洲立交改造工程完工后，將可大大改善區(qū)域交通微循環(huán)，方便周邊居民的出行。據(jù)了解，通過修建鶴洲立交南輔道及東輔道，優(yōu)化現(xiàn)有的地面道路系統(tǒng)、立交周邊道路系統(tǒng)，可形成道路微循環(huán)系統(tǒng)。此外，工程通過對排水系統(tǒng)的改造，可徹底解決低洼地段雨天內(nèi)澇堵車的現(xiàn)狀，極大地方便周邊居民的交通出行。

　　異地候機(jī)樓將更便利

　　珠三角是中國國際機(jī)場最密集的區(qū)域，擁有深圳、廣州、珠海、香港等多個國際機(jī)場。近年來，隨著深圳經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市影響力不斷上升，無論是國外游客，還是深圳周邊城市游客大多都來深圳候機(jī)，深圳機(jī)場接納的國內(nèi)外的乘客一年比一年增加，隨著鶴洲立交改造及機(jī)場南路項目的完工，將吸引更多乘客選擇深圳機(jī)場出行，異地候機(jī)樓將會給乘客帶來更多便利。

　　異地候機(jī)樓的基本功能包括機(jī)場航站樓除登機(jī)前安檢以外的全部功能。據(jù)機(jī)場方面提供的數(shù)據(jù)，2012年深圳機(jī)場異地城市候機(jī)樓項目實現(xiàn)城際快線旅客運(yùn)輸量309.4萬人次，同比增長13%，旅客上游值機(jī)47.1萬人次，同比增長23%，為機(jī)場客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展起到了重要支撐作用。2007年4月，深圳機(jī)場在珠三角的首個城市候機(jī)樓在惠州正式投入運(yùn)營。截至2012年，深圳機(jī)場在珠三角地區(qū)設(shè)立的第22座城市候機(jī)樓——深圳機(jī)場華聯(lián)城市候機(jī)樓已為旅客辦理值機(jī)13545人次，同比增長70%。

　　機(jī)場轉(zhuǎn)場能在一定程度上為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，新機(jī)場也成為展示深圳現(xiàn)代化大城市形象的重要窗口。鶴洲立交、機(jī)場南路及機(jī)場擴(kuò)建工程三大項目正緊鑼密鼓地加快進(jìn)度。深圳機(jī)場T3航站樓建成后，客運(yùn)交通將主要依托機(jī)場南路進(jìn)出。

　　鶴洲立交改造后

　　將設(shè)7條匝道

　　A匝道：機(jī)場往廣州方向（8月底通車）

　　B匝道：機(jī)場回深圳方向（8月底通車）

　　C匝道：機(jī)場往機(jī)荷方向（8月底通車）

　　D匝道：機(jī)荷往機(jī)場方向（8月底通車）

　　E匝道：廣州往機(jī)場方向

　　F匝道：深圳往機(jī)場方向

　　G匝道：深圳往機(jī)荷方向

　　GTC設(shè)置方案

　　一層：長途巴士候車廳、CIP停車庫（停車位193個）、設(shè)備機(jī)房。

　　二層：GTC主要功能層，與T3航站樓、的士車道、短途巴士、停車樓相銜接，可乘坐扶梯電梯直達(dá)地鐵站廳層，主要功能空間有人員集散大廳、商店、咖啡廳。

　　三層：與商務(wù)酒店銜接，主要功能空間是餐廳。

編輯:梁碩芳