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探秘東部公交智能公交系統(tǒng) 手機(jī)可查公交到站時(shí)間
2013-07-26 來源:晶報(bào) 【字號(hào):大 中 小】
7月18日晶報(bào)刊發(fā)《力爭(zhēng)年底前1.5萬輛公交裝上GPS》,報(bào)道深圳市交委將搭建全市公交監(jiān)管平臺(tái)、試點(diǎn)公交電子站牌及手機(jī)電子站牌解決等車難題,引發(fā)了市民的廣泛關(guān)注?,F(xiàn)實(shí)中已經(jīng)裝了GPS的公交車到底情況怎樣呢?昨天,記者走進(jìn)深圳市東部公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱東部公交),現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)智能公交系統(tǒng)帶給市民的新感覺。
工作人員在操控智能公交后臺(tái)系統(tǒng),可用此系統(tǒng)輕松調(diào)度車輛。
從智能調(diào)度到場(chǎng)站監(jiān)控近年來,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的提高,我國公交行業(yè)面臨著巨大壓力。如何轉(zhuǎn)型?如何走出困局?業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,大力發(fā)展智能公交是國內(nèi)公交企業(yè)提升服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化的最好方法之一。過往的調(diào)度都需要人工完成,如今人工調(diào)度只是智能公交系統(tǒng)的輔助。
昨日,記者從東部公交了解到,東部公交智能公交硬件平臺(tái)于去年12月25日正式開始運(yùn)作,這意味著該公司的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)初步建立起來。據(jù)介紹,該公司的智能公交平臺(tái)分為指揮中心、調(diào)度中心、客服中心和公交場(chǎng)站監(jiān)控中心?!皩?duì)于乘客來說,智能公交系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)查詢公交到站時(shí)間,快捷便利地滿足乘車需求;對(duì)于公司來說,可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,將車輛和人力資源充分利用,根據(jù)乘客需求合理安排公交線路!”東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司目前正在嘗試探索一條智能公交的創(chuàng)新之路。手機(jī)可查公交到站時(shí)間“給手機(jī)裝上一個(gè)小小的APP軟件,就能夠查詢到公交車輛的到站時(shí)間,讓乘客隨時(shí)掌握公交運(yùn)行的情況?!弊蛉?,記者從東部公交獲悉,該公司通過和第三方軟件公司合作開發(fā)了手機(jī)電子站牌——“酷米客公交”APP軟件,可為乘客提供乘車指導(dǎo)、候車提示等信息。
據(jù)介紹,該公司223條公交線路,總計(jì)4347臺(tái)公交車輛已安裝了手機(jī)電子站牌定位設(shè)備,乘客打開軟件即可自動(dòng)定位所選線路離自己最近的站點(diǎn),實(shí)時(shí)估算抵達(dá)該站點(diǎn)的4臺(tái)車輛的距離以及時(shí)間,讓乘客隨時(shí)隨地掌握公交運(yùn)行情況,合理安排乘車計(jì)劃。
東部公交的智能調(diào)度中心主管向記者透露,目前該公司正在不斷升級(jí)軟件功能,“比如失物招領(lǐng)、公交線路變更等信息將陸續(xù)植入管理平臺(tái)中,乘客通過軟件就可以及時(shí)查看到這些實(shí)用信息?!?/p>
公交司機(jī)可以通過車輛駕駛位左方的一個(gè)顯示器查看出車時(shí)間和調(diào)度需求。
此外,“公司還打算增設(shè)網(wǎng)絡(luò)客服和服務(wù)評(píng)價(jià)功能,乘客可以通過網(wǎng)絡(luò)給司乘人員的服務(wù)進(jìn)行打分,還能及時(shí)反饋對(duì)于公交線路的意見和建議?!痹撝鞴鼙硎?,這些舉措將幫助公司及時(shí)了解乘客的出行需求,全面提升公交服務(wù)水平。
超速10秒自動(dòng)提示報(bào)警
乘坐公交車,市民首要關(guān)心的是安全問題?!拔覀儸F(xiàn)在能夠有效監(jiān)管公交車輛,杜絕公交超速現(xiàn)象?!睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司所有公交車輛已經(jīng)安裝了GPS,通過智能公交系統(tǒng)能夠?qū)囕v運(yùn)行的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
記者在東部公交的智能指揮中心看到,工作人員通過監(jiān)控屏幕可以隨時(shí)調(diào)取任意一臺(tái)公交車輛的信息,并且直觀看到車輛的運(yùn)行軌跡。工作人員隨機(jī)點(diǎn)擊屏幕上的一臺(tái)398路公交車,可以清楚看到該車輛的車牌、司乘人員信息以及運(yùn)行情況,實(shí)現(xiàn)全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控。”記者了解到,東部公交的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了公交線路分路段限速預(yù)警功能,從而實(shí)現(xiàn)所有公交車輛的實(shí)時(shí)速度監(jiān)控?!氨热缯f,我們給公交車輛設(shè)置預(yù)警速度是70公里/小時(shí),一旦車速達(dá)到70公里/小時(shí),車載GPS設(shè)備就會(huì)發(fā)出嗡鳴聲提醒司機(jī)要盡快降低車速?!痹摴矩?fù)責(zé)人告訴記者:“如果司機(jī)繼續(xù)加油門,超過10秒,車載GPS設(shè)備便會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)發(fā)回報(bào)警提示!”
智能公交高效省成本
智能公交系統(tǒng)不但能夠幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)排班、智能調(diào)度,還能減少人員、降低成本。記者從東部公交獲悉,該公司的智能公交系統(tǒng)設(shè)置了計(jì)劃排班軟件模塊、實(shí)時(shí)調(diào)度軟件模塊以及統(tǒng)計(jì)報(bào)表三個(gè)模塊,讓公交企業(yè)的管理工作變得更加高效、快捷,“目前,該智能公交系統(tǒng)已在龍崗車隊(duì)試點(diǎn)推行,未來將逐漸推廣到公司的其他車隊(duì)?!毕挛?6:30,記者來到龍崗車隊(duì),首先看到車隊(duì)調(diào)度室旁邊懸掛著一個(gè)顯示屏,滾動(dòng)顯示著公交車輛發(fā)車信息,里面包含車輛的車牌號(hào)、司乘人員姓名和具體發(fā)車時(shí)間。隨后,記者走進(jìn)調(diào)度室,發(fā)現(xiàn)調(diào)度人員通過電腦即可輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作?!盎汢N2741,16:20到站,16:50發(fā)車!”只見調(diào)度人員熟練地點(diǎn)開實(shí)時(shí)調(diào)度軟件模塊,選定需要調(diào)度的車輛,輸入發(fā)車時(shí)間,點(diǎn)擊確認(rèn),一條發(fā)車指令就傳到了坐在公交車上的司機(jī)手中。發(fā)車時(shí)間到了,司機(jī)摁下駕駛座位設(shè)置的OK鍵,即可告知調(diào)度室已經(jīng)發(fā)車。
“龍崗車隊(duì)總共擁有3條公交線路,以前需要12個(gè)調(diào)度人員,現(xiàn)在至少可以減少1/3的人員,既節(jié)省了人力成本,又實(shí)現(xiàn)了高效調(diào)度?!饼垗徿囮?duì)的董隊(duì)長(zhǎng)告訴記者,現(xiàn)在車隊(duì)全部通過計(jì)劃排班軟件給司乘人員排班,生成的工作計(jì)劃直接傳送到實(shí)時(shí)調(diào)度軟件上,還能將排班計(jì)劃群發(fā)信息到司乘人員手中。他還表示,當(dāng)天工作完成后所產(chǎn)生的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)將及時(shí)準(zhǔn)確地反映在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件里面,“司乘人員的出勤情況、調(diào)度日志、營(yíng)運(yùn)報(bào)表、車輛路單等數(shù)據(jù),通過智能公交系統(tǒng)可以直接導(dǎo)出,統(tǒng)計(jì)分析司乘人員的工作量、線路核定工作任務(wù)變得非常方便!”
□相關(guān)鏈接
日后將導(dǎo)入深圳通刷卡數(shù)據(jù)
“改變了以往‘兩邊調(diào)度管,中間管不了’的傳統(tǒng)調(diào)度模式?!睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,智能公交系統(tǒng)加強(qiáng)了車隊(duì)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)過程的監(jiān)管,提高了基礎(chǔ)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性,提升營(yíng)運(yùn)管理水平的同時(shí)也帶來效率的提升。
記者獲悉,東部公交正在進(jìn)一步完善智能公交系統(tǒng),以后打算將深圳通刷卡數(shù)據(jù)導(dǎo)入智能公交系統(tǒng),通過對(duì)數(shù)據(jù)的深入分析,及時(shí)調(diào)整線路營(yíng)運(yùn)計(jì)劃,進(jìn)一步優(yōu)化線路營(yíng)運(yùn)效率,提高公司運(yùn)營(yíng)管理水平,不但讓司乘人員感到方便,也能夠讓乘客感到滿意。
“公交企業(yè)‘摸黑管理’、粗放決策的傳統(tǒng)局面將徹底終結(jié),未來將通過智能公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、科學(xué)管理!”東部公交負(fù)責(zé)人告訴記者,“率先迎接智能信息化公交的新時(shí)代,最終將讓乘客享受現(xiàn)代化的效率公交、貼心公交的優(yōu)質(zhì)服務(wù)!”
編輯:梁碩芳
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